在 2025 年 11 月 7 日特斯拉年度股东大会上，马斯克分享了公司的多项进展和计划，重点关注人形机器人、自动驾驶、产能扩张、芯片创新以及公司使命的最新动态。他透露，特斯拉目前拥有超过400亿美元现金，并持续保持正现金流。马斯克表示，特斯拉的人形机器人将是历史上最大的产品，市场规模达数十亿台，个人机器人与工业机器人的比例将约为1:3至1:5。机器人生产线将开始“历史上最大、最复杂的制造产品之一的最快产量提升”。在弗里蒙特工厂开设年产100万台的生产线，并在德克萨斯州建设年产100万台的生产线。仿人机器人预计明年开始量产 人类安全为重中之重优先级。如果实现每年100万台的连续生产，生产成本约为2万美元。特斯拉第三代人形机器人计划于明年开始生产。人形机器人遵循年度发布周期，每次都有重大改进。第四代预计于 2027 年推出，第五代预计于 2028 年推出。特斯拉掌握了三项高难度技术：复杂的手工工程、现实世界的人工智能和大规模生产。特斯拉的人形机器人本质上是一辆“有胳膊有腿的智能汽车”，其制造来源与特斯拉现有的电池、电机、人工智能和其他技术相同。人形机器人将用于在月球和火星上建造基地，特斯拉车辆（如 Cyber Cross Wagon）将成为月球和火星车辆。马斯克估计，人形机器人将需要投资“数百亿美元”来训练计算才能运行其人工智能系统在低功耗芯片上高效运行。他透露，V14.1版本的特斯拉智能辅助驾驶已经非常流畅，V14.3版本将达到“一觉醒来就到达目的地”的水平。从监管进展来看，欧洲客户将必须申请批准。部分产品已在中国大陆获得批准。 Tesla CyberCab 是首款专为无需驾驶员操作而设计的 Tesla 机器人。这是一辆出租车。没有方向盘、踏板或后视镜。德克萨斯州超级工厂计划于 2026 年 4 月开始量产。生产周期的目标是将每辆车的再加工时间减少到5至10秒，年产能将从50万辆增加到200万辆至500万辆。既然智能驾驶辅助问题已经解决，特斯拉表示将“尽快扩大车辆生产”。明年汽车产量目标是增长50%，年产量2.6-270万台。到 2027 年底，这一数字将达到 400 万，到 2028 年底将达到 500 万。供应链必须同步节奏，并受到最薄弱环节的限制。他还谈到了自动驾驶的成本，称该公司的目标是将每英里的成本降低至 0.20 美元以下。当特斯拉的 CyberCab 作为机器人出租车车队运营时，特斯拉将不再购买传统保险公司之外的车辆保险。特斯拉计划在今年年底前取消其奥斯汀机器人出租车的内部安全保护装置。 neTesla Robota“XI”无人在线运输业务目前正在美国德克萨斯州和加利福尼亚州部署，很快将在内华达州、佛罗里达州和亚利桑那州推出。马斯克深度参与AI 5芯片的设计，并表示自己的“梦想就是绘制芯片”。介绍AI 5芯片功耗仅为NVIDIA Blackwell的1/3，具有同等性能nce，但成本不到10%。它更有效地使用整数运算，并且在功耗和芯片效率方面显着优于竞争产品。它将由台积电和韩国三星生产。 AI 6目前正在规划中，可在AI 5生产一年内在同一工厂升级，提供比AI 5两倍的性能。芯片和功耗将是未来发展的主要障碍。特斯拉正在准备能源解决方案，但仍需扩大供应芯片能力。如果供应商没有足够的产能，特斯拉可以建设自己的“TerraFab”（超级工厂），目标是建设一座每月能生产100万片晶圆的大型晶圆工厂。马斯克还宣布，特斯拉旗下三家公司宣布其第二座储能超级工厂将于2026年底开始生产。特斯拉“Roadster”超级跑车计划于2026年4月进行技术演示，并于12至18月进入量产。稍后。他将 Roadster 描述为“锦上添花”，并称其为“有史以来最酷的汽车，即使作为一辆汽车也是如此。”原标题：《先生》马斯克在特斯拉股东大会上透露：第三代人形机器人将于明年量产，可独立建设大型晶圆厂。”专栏编辑：杨硕 图片标题及来源：受访者 来源：作者：新民半坡业伟
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