据美国媒体报道，特斯拉前全球销售主管、现任通用汽车董事会成员约翰·麦克尼尔援引相关例子透露，特斯拉通过拆解这家中国制造商的电动汽车获得了宝贵的经验。麦克尼尔表示，特斯拉拆解了许多中国电动汽车，并借鉴了其部分车型的相关做法，例如尝试重复使用零部件或在不同车型中使用相同的零部件。他表示，这种做法后来在 Model 3 和 Model Y 中得到了体现。报道指出，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在 2019 年财报电话会议上表示，约四分之三的 Model Y 零部件在 Model 3 中得到了重复使用，从而提高了产量。麦克尼尔没有透露特斯拉在其任职期间拆解了哪些中国电动汽车，但表示在近期拆解特斯拉与通用汽车共同参与的比亚迪车型开发中，指出中国电动汽车巨头r 将其零件重用策略提升到了一个新的水平。 “中国工程师在重复利用客户看不到的内部零件方面非常有条理，”麦克尼尔说。 “这可以节省很多钱。”当然，零部件重复利用并不仅限于中国车企。长期以来，全球汽车行业普遍采取“平台内零部件共享”策略，例如同一品牌不同车型之间共享方向盘、转向灯杆等零部件。不过，麦克尼尔指出，比亚迪等中国汽车企业的重复利用程度非常高，甚至延伸到二手汽车零部件，包括电池组、热泵甚至座椅电机系统。 “是的，如果你拆开任何比亚迪车型，你会发现它们使用完全相同的雨刷器电机、相同的热泵和相同的线束通道，”麦克尼尔说。 “换句话来说，并不是每个模型都是由独立团队闭门设计的。”他补充说，这种做法“非常聪明”，因为“雨刮器电机本身对于改变或改善用户的驾驶体验几乎没有什么作用。”麦克尼尔表示，中国电动汽车制造商表示，他已经看到了重新利用的情况。到一个新的水平。报道称，另一家美国电动汽车公司Rivian的首席执行官透露，该公司已从中国小米汽车公司拆解了小米SU7车型，并称赞该车型具有“高度垂直整合”的技术平台。此外，福特CEO此前曾表示，在拆解特斯拉等中国汽车企业的电动汽车后，他深感沮丧。这些公司已经遥遥领先，让他们太尴尬了。来源：环球时报、观察者网 微信已点评。现在我们的推文只能被命运接收。为了进一步加深我们的命运，“请让美里都市报成为明星”。
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