经济认可：2025年11月，卓宇科技宣布获得中国一汽超36亿元战略投资，投后估值超100亿元。根据双方披露的信息，交易完成后，卓宇将继续作为独立法人实体运营，一汽将成为主要战略股东。两家公司将进一步加强在智能驾驶研发和量产方面的合作。双方合作的基础可以追溯到2024年4月。当时，一汽与卓宇签署了智能驾驶战略合作协议。后者的“承星平台”10V大功率计算系统和惯性导航三目视觉解决方案先后搭载在红旗天宫系列、EH7 2025、HS6 PHEV等车型上。这些车型涵盖了全国范围内的智能停车、高速机动和城市机动。由于项目周期长、工作量大，双方建立了稳定的工作机制和验证闭环。对于一汽来说，此次投资正值智能系统适配加速之际。近两年，不少汽车企业选择与华为在智能驾驶技术领域深度合作。但一汽尚未形成类似的绑定结构。我们没有与“HI”模式合作，也没有与鸿蒙智行合作建立我们的品牌。自有品牌和合资企业都面临着实际的限制，例如不同的智能率、众多的模型和并行平台。目前，一汽奥迪A5L、Q6L e-tron家族等车型均搭载华为乾坤智能驾驶系统。在此情况下，一系列涵盖石油汽车、新能源汽车并具有工程提供能力的智能驾驶解决方案将落地的重要性。正如卓宇所强调的，一汽系统在“完全自主研发”和“油电通用”方面还有扩展空间。从行业层面来看，这项投资也体现了智能驾驶供应链加速分层。竞争的重点是功能。我们已经从演示转向批量生产运输。工程能力不足的供应商将无法获得汽车公司的资源和资金。相反，只有能够提供一致结果并具有规模化潜力的公司才能在这个周期中生存下来。目前，卓宇与约10家主要汽车公司合作，生产车型超过30种，在研项目超过30个。这些真实的数据是比赛的主要货币。不过，对于卓宇来说，现有的量产规模仍不足以支撑下一阶段的“人口”战略。智能驾驶行业正在形成明确的规模门槛。只有更快地增加车辆数量并在更多车型中复用，才能持续改善平台的成本结构和工程效率。在此背景下，一汽规模化的产品体系和更完善的平台步伐，为卓宇提供了大幅加速产量的机会。领先主机厂的稳定项目不仅补充了现金流，也有助于压缩卓宇下一阶段的生产周期，真正将公司的技术平台推向大规模验证阶段。对于一汽来说，投资卓宇也是一次“回归竞争”的计划。作为少数拥有硬件制造和算法系统的供应商之一，卓宇在产业链中的地位接近于能够满足一汽在智能化领域多层次需求的“全功能供应商”。智能竞争进入系统化阶段，主机厂需加强对市场的掌控其核心技术。控制，同时避免受单一生态系统的束缚。通过战略投资获取技术合作伙伴，以独特的车型系统快速提升平台能力，是一汽重拾智能竞争优势的方式。对于一汽来说，这样的投资不仅弥补了其功能上的不足，也让你在未来的智能博弈中拥有了更加可控的价值空间和收入结构。卓宇透露的信息 据悉，这笔资金将用于先进自动驾驶技术的研发、供应链和人力资源体系的完善以及针对欧洲市场的本地化设计。卓宇将在今年的慕尼黑车展上公布欧洲战略，并计划在年底前完成本土团队和运营体系的组建。同时，我们希望继续扩大与中国汽车企业的合作范围通过采用多价格、多动力车型，促进智能驾驶的普及。该协议的成果将在未来几年内显现出来。智能驾驶能力在红旗和一汽系统车型中的渗透、卓宇与一汽以外客户项目的可持续性以及其进入欧洲市场的能力将决定本次投资的后续价值。中国智能驾驶产业的竞争也将重新定义这场“规模与体系”双重博弈的边界。免责声明：本文观点仅代表作者观点，仅供参考和交流之用，不构成任何形式的建议。
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