【文/王毅观察者网】中国民营航天企业正在加速追赶长期由太空探索与技术公司（SpaceX）主导的可重复使用火箭轨迹，其所表现出的强劲势头吸引了马斯克先生和外媒的关注。 《中国蓝箭航天准备挑战马斯克和SpaceX》 英国路透社12月29日以此标题报道称，蓝箭航天本月早些时候成为第一家进行可重复使用火箭测试的中国公司。尽管该公司的朱雀三号火箭在第一阶段回收过程中失败，但该公司决心在该领域取得继SpaceX之后的第二名，为中国航天事业注入新动力。对于这一裁决，朱雀三号指挥员戴征在接受中央电视台采访时表示，中国虽然回收不成功，但“有点失望”，但他指出，这次发射是我国首次进行轨道级火箭的亚级回收实验。 “我们不认为第一次飞行就应该成功回收。这是由于一定的实验性质和探索角度。”戴峥在清华大学航空航天学院完成本科和研究生学业，毕业后进入中国火箭技术研究院，深度参与长征系列火箭的研制。 2010年，也就是他进入火箭学院的同年，马斯克的SpaceX公司开始加速发展，开创了低成本、可重复使用的全球商业航天新时代。作为第一家近距离参观蓝箭航天发动机制造车间的外媒，路透社指出，蓝箭航天在研发过程中正在向SpaceX学习。戴峥坦言，事实上，当他开始研发一款可重复使用的商业火箭。当时他想，“如果国家队不能满足这部分业务需求，或者如果SpaceX是更便宜的方式来满足这部分业务需求，为什么我们不能在国内做呢？”据报道，蓝箭航空航天公司计划推出类似于 SpaceX 猎鹰 9 号火箭的低成本发射解决方案。据说该公司正在努力为中国提供最佳的解决方案。这种能力将在支持中国未来几十年在太空部署多达 10,000 颗卫星的计划中发挥关键作用。戴震上周在另一档节目中表示，猎鹰9号火箭是一个在工程实践中经过反复测试的成功配置。 “经过研究，我认识到了它的合理性。这是学习，不是模仿。”他还表示，将朱雀三号称为“中国的猎鹰九号”是“一种极大的赞美”。 12月3日，朱雀三号利用重复运载火箭发射入轨。视觉中国面具继续在社交上发文第二天，各大媒体平台预测：“如果一切顺利，（朱雀3）可能会在五年内超越猎鹰”。但马斯克还表示，届时 SpaceX 将已经开始发射航天器。路透社指出，不锈钢外壳和使用甲烷或液氧作为燃料的发动机等设计是 SpaceX 和 Blue Arrow Aerospace 等公司的关键特征。虽然它是企业降低发射成本的重要工具，但目前最重要的降低成本方法仍然是火箭首级的成功回收和再利用。在12月失败后，蓝箭航天正准备重新推出朱雀3号。不过，英国媒体认为这可能没什么。最终，SpaceX 经历了两次失败，才在 2015 年首次成功回收猎鹰助推器。在上市方面，蓝箭宇航可能领先于 SpaceX。据中国证监会官网显示，蓝Arrow航天首次公开发行股票（IPO）咨询状态变更为咨询受理，公司拟向科创委申请上市。 SpaceX 仍处于有人猜测它可能准备上市的阶段。 12 月 10 日，马斯克在科技媒体 Eric Berger 撰写的一篇有关 SpaceX 上线计划的文章中表示，“埃里克一如既往地精确。”我评论了。路透社等外媒解读这意味着SpaceX计划明年举行首次公开募股，拟融资超过250亿美元，市值可能突破1万亿美元。戴峥表示，SpaceX能够承受巨大损失并继续测试其Starship可重复使用火箭项目的一个重要原因是获得了大规模的资金支持。 “我们还不能这么做。” “但我认为国家已经意识到这个问题，并且正在允许资本市场提供自2015年国家鼓励社会资本进入航天领域以来，我国民用航天产业稳步发展。中国航天工业质量协会发布的数据显示，预计2024年我国民用航天市场同比增长8.3%，市场规模约7133.2亿元。香港《南华早报》今年12月26日报道称，证监会6月进一步深化科创委“1+6”改革，扩大对尚未盈利的高科技企业的容忍度，指出商业航天等资本密集型产业是受益的重点领域之一。在政策层面，中国继续将航天产业定位为下一个五年规划周期的战略性产业。UNDS有望为该行业提供新的动力。中国国家创业投资引导基金26日正式成立，将加大对早期项目和企业的投资，其中包括航天工业。 12月，除了蓝箭航天的朱雀三号运载火箭外，长征十二号甲元一号运载火箭23日从东风商业航天创新试验区发射升空，也引起了外媒的关注。尽管第一阶段的两次发射均未能成功回收，但都积累了可回收技术方面的宝贵数据和经验。朱雀三号一级火箭回收失败后，第二级火箭完成了1400秒的滑翔入轨，为后期火箭性能的提升奠定了基础。正如戴峥对央视所说：“试错的过程，只有经历过失败，才能获得经验，才能走得更远。”评价贵公司的技术。如果你不迈出这一步，你就没有试错的经历，也就没有办法接近“成功”。本文为观察者网独家，未经许可不得转载。它必须被复制。
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摘要：《永远饥饿的伟人》的作者 |陈学宁 编辑|黄云涛 如果说中国新能源汽车企业这十年的发展有一个主题的话，那就是“证明自己能否生存”。未来十年，少数幸存的公司将齐聚一堂，回答以下问题：“我们能走多远？”我们能达到什么水平？”闰月不再希望被称为“新兴力量”，也不再满足于“半价理想”的标签。相反，该公司开始公开讨论更雄心勃勃的建议，探讨如何在未来十年成为真正的世界级汽车公司。十年前，当朱江明离开安防巨头大华进入汽车制造行业时，人们看他的眼神就像是一个心血来潮的中年人。这也是一个以电脑心态跳入汽车世界的鲁莽之人，不知世事深浅d.那时的“新势力”还是流氓的荣誉徽章、年轻人的盾牌。十年过去了，同台竞技的数百家电动汽车初创公司中，只有少数能够幸存。魏玛垮了，天吉垮了，Iways成了爱哭鬼……连新大电力公司都还在为盈利而苦苦挣扎。朱江明先生也坦言：“这10年对我们来说是极其艰难的，可以说我们是差点死了才活下来的。”零跑汽车的第一款汽车S01，三年内销量不足3000辆。黑暗的岁月比辉煌的岁月持续的时间要长得多。但也正是因为困难，灵袍不得不练就了一门绝活：各方面自学。当其他公司忙着用资本筑起壁垒时，Leopao却自己生产电池、电驱动、智能座舱……自研占整车成本的65%。这不是一种情绪，而是一种求生的欲望e.十年后，这里已经变成了零交叉坑。 “好吃但不贵”这句话简单的意思就是：“我强迫自己成为一个高成本的屠夫，但我却放弃了良心”。 10年的零运营，也代表着朱江明雪夜里的气势。从默默无闻的素人到2025年新电销榜首的出炉了。过去，“新力量”一词就是这样一个标签。这说明他生性叛逆，想利用互联网“烧钱做规模”的魔力，推翻拥有100年历史的汽车工业。这意味着你不能暂时从中受益，你可以用PPT和愿景来解决问题。这意味着他必须成为堂吉诃德，总是抓住“小而美”的愤怒，总是与风车对抗。朱江明本人在零跑十周年纪念内部信中甩掉了这个标签：“我们不能再认为自己是新生力量了。”这不是告别，而是一位老兵的告别。熬过了艰难的行业，终于有权利告诉世界：“我老了，我是成年人了”。是时候换这件衬衫了。”不过，朱江明先生在谈到自己10年的创业生涯时，并没有轻描淡写。管理层重申，“我们刚刚过了盈亏平衡点，没有喘息的空间。扩张仍然是唯一的解决办法。”朱江明也表示：“我们必须小心胜利。”一个永远饥饿的魁梧男人是最有吸引力的对手。在朱江明看来，未来全球汽车行业将表现出非常高的市场集中度，就像3C行业一样，中国品牌有可能占据50%到60%的市场份额。我希望他们能够参与到最后的阶段，而不仅仅是在牌桌上的群体。朱江明提出的解决方案并不新鲜，我们继续坚持成本定价，坚持各领域自研，让出通过效率获得的空间。并扩展到用户。尽管外界对自动驾驶、人工智能和嵌入式智能争论不休，但Leapmo的立场是谨慎而务实的。管理者不畏技术浪潮，反复思考“我们要解决什么样的问题？”能实现吗？需要多长时间才能收回成本？”这是评价大投资的核心标准。一旦路径明确，零跑希望逐步加大投入，从追随者阶段迈向第一阶段。资本结构的变化为公司提供了新的安全层。得益于TIS和一汽的相继入股，stellarLeopao得以形成相对稳定的股权结构。创始团队保留控制权，并得到Stellantis的全球渠道和一汽的产业资源的补充。这一组合也为零跑度过下一个长周期提供了重要基础。 Leappa开始从这个角度重新审视自己全球汽车市场。从销售分类、成本结构，到供应链管理、组织机制，“以终为始”被反复提及：“最终为先，端到端负责，注重结果”。该方法支持制定到 2026 年每年销售 100 万台的极具挑战性的目标，并为另外 400 万台建立基数和扣除额。此次采访所呈现的或许是闰月摆脱新动力制服、实现世界级汽车企业期望和转型的新起点。以下为雪豹财经、朱江明等机构与零跑汽车管理层在杭州的互动实录（节选及编辑）： 从新势力到世界级汽车企业 问：未来十年，零跑汽车将成为世界级汽车公司。你有吗哈有更具体的排名目标吗？还有哪些中国品牌有潜力跻身全球车企行列？朱江明先生（力跑科技创始人、总裁兼董事、执行董事）：汽车行业前10名的企业基本上实现了年销量400万辆左右，力跑也计划在未来10年达到这个规模。目前国内已有一两家企业进入这一区间。未来，如果中国10家汽车企业实现销量超过400万辆，最终的结果应该与现在的3C行业、手机行业类似。中国将占据全球50%至60%的市场份额。问：新兴力量与世界一流企业的根本区别是什么？朱江明：所谓新兴汽车厂商，就是近10年进入汽车制造业的企业。新人感觉更舒服，因为他们喜欢e 一张白纸。缺少的问题是你没有经验，你就不得不偏离。新旧各有优点和缺点。新派系的优点是可以轻装上阵，没有过去的包袱，至少有更大的能力去拥抱新事物。一些最古老的汽车公司是两条腿走路的，拥有丰富的传统汽车制造经验，而且规模很大。现阶段，新生力量已经训练了10年，但已不再新鲜。各方面的积累对于每个人来说几乎都是一样的。无论从分类还是从经济效益的角度来看，我们公司要想更好的成长，就必须从全球汽车市场的角度来看待。经过近两年的发展，零跑汽车今年有望在所有车企中排名第六或第七。另外，我希望每年都能将自己的排名提高到第一或第二名。 ，处于更好的位置。问：零跑汽车将推出年度销售计划未来10年的目标是400万台。你有一个粗略的内部时间表吗？朱江明：我们内部有明确的目标和时间表，但对外不方便分享。他们公布了2026年100万台的销售目标，这无疑是非常困难的。大家一致认为，从明年第一季度开始整个汽车行业将会非常寒冷，但我们要继续努力实现我们所承诺的目标。问：2025年零跑最重要的任务是什么？零赛跑是什么意思？朱江明：2025年我们要改进的一件事是，提前规划2024年底所有新产品。改款后，所有C系列车型都配备了800伏碳化硅高压，很多车型标配了高端激光雷达和驾驶辅助。接下来我们承诺将驾驶辅助的水平提升到第一阶段或更高，并且计划对所有车型进行提升。到2026年预计将实现这一目标。 问：您能用三个关键词总结一下您对2026年汽车行业的看法吗？ Leapao将如何实现100万销量的目标？朱江明先生：灵婆还是想通过各个领域的自学、自学获得竞争优势。马苏。我们始终相信基于成本的定价，并希望将我们从中获得的经济效益和成本节约传递给消费者。一切都是为了“以用户为中心”，为他们提供合适的服务，为他们的旅行和生活带来更多快乐。我们始终专注于这个目标。 Lymphao开始谈“奢侈” 问：“半价理想”既是声誉，也是负担。灵袍在D平台开始影响高端产品，消费者如何接受不便宜的精神宝藏？曹力（零跑科技汽车品牌与产品线高级副总裁）：这个问题的答案是朱总在内部信中说零跑不能再将自己视为一家初创公司，应该成为一家世界级的全球汽车公司。 Leapmoor 具有 Leapmoor 功能。我们始终保持“以成本为基础”，并将不断提高产品的价值。 D系列旗舰车型的售价为25万至30万元，比之前的ABC车型要高，但其豪华感和价值肯定会影响50万至100万元价格的车型。问：Limpao 开始谈论“奢华”。接下来渠道将做出哪些改变？徐军（乐跑科技高级副总裁、营销运营/服务线总监）：用户体验是乐跑的核心，用户满意是我们的目标。围绕用户旅程创建MOT（关键时刻）接触点，让消费者在整个产品体验中体验零执行产品定义的奢华。这对渠道提出了新的要求。只有符合标准的经销商和渠道才可以提供服务f D系列产品面向消费者。我们对现有渠道进行不同层次、不同阶段的资格认定，并按照“豪华游”标准筛选经销商。最终，我们希望所有合作伙伴都能为消费者提供 MOT 旅游服务。 D系列不仅仅是一个产品；它更是一个产品。来自Leapao的我们也提升了用心的服务体验。我们的目标是为用户提供奢华的体验，每一次产品的更新都会带来我们营销服务体系的显着提升。问：未来10年，Leapao会在自动驾驶、人工智能、嵌入式智能等领域发展吗？该行业是否会有更多投资？朱江明：过去10到20年，很多行业都出现了新的技术热点。然而，投机往往在早期阶段占主导地位。即使最终实施，也不一定会带来积极的结果。甚至很难判断它是否能够实现。无论是无论是嵌入式智能还是机器人，Leapao专注于如何将其部署在工厂中，解决现实世界的问题，为用户创造真正的价值。与其盲目地相信“机器人时代即将到来”或“我们应该首先将一切自动化”，衡量零绩效的标准是通过投资这些设施可以淘汰多少人以及能否在三年内获得利润。灵跑始终保持务实的态度，努力实现效率与投入的平衡。周洪涛先生（雷跑科技电子信息产品线高级副总裁）：自动驾驶这两年发展非常迅速。去年，行业标准是单次配送只需几公里或10公里，但今年，在更加复杂的城市路况下，单次配送通常可以达到100公里甚至更长。 L3 已经展望未来并计划增加投资未来几年的发展将逐步迎头赶上。如果前期长期技术规划路径不明确，就会跟随国家。然而，一旦这一点变得明确，我们计划加强我们的开发工作。这是我们的计划。获得大股东的祝福，增强抵御风雨的力量。问：零跑与一汽签订正式合同意味着什么？李腾飞（零跑汽车技术、财务、资本副总裁）：我在一汽工作了12年，今年加入零跑汽车。这是我在 r 工作的第五个年头。我们相信一汽与莱宝的合作将为莱宝带来以下五点。 1、一汽投资力宝是央企首次投资新能源公司。这是Leopao 10年努力的结果。 2、一汽品牌的认可度是毋庸置疑的。此次合作将显着提升Leapmo品牌知名度和用户信任度在Leapo在中国市场。 3、零跑汽车在电动汽车三大核心技术上有一定优势，一汽在制造和产能上也有相应优势。双方可以互动学习，获得巨大的互补优势。 4、中国一汽有向莱奥宝采购核心零部件的想法和意向，一汽核心发动机产品也将更好地支持莱奥宝。 5、中国一汽对Leopao的战略投资，与Stellantis的境外战略股东及实际控制团队一起，将形成稳定的股权结构和资本三角，能够更好地支撑Leopao的未来发展。问：一汽的资本充足率会继续提高吗？其他外部股东会站出来吗？朱江明：我们一直强调要保持创始团队的实际管理控制权，今后也会一直如此。拥有Stellantis、FA等创始团队和相对固定的股东W作为零种族股东对于公司的稳定性非常有好处。一旦这个框架到位，投资者将得到更好的保护。汽车是一个伟大的产业。在大股东的祝福和支持下，公司一定能够经受住更多的风浪。李登飞：无论是与斯坦兰蒂斯的合作，还是与一汽的合作，在合作之初，对方就明确表示自己并不是寻求控制权。投资协议明确规定资本充足率，保证公司实际控制团队的实际控制地位。问：与Stellantis在渠道和供应链方面合作的具体方向是什么？徐军：凌跑选择了“租船出海”的创新模式，成为行业应该关注的典型案例。目前合作做得非常好，在全球35个国家有700多家门店。得益于 Stellantis 的供应链，财务曹立：在海外本地生产方面，Leapbo可以利用Stellantis现有的资源，快速引入Leapbo有优势的产品。除了本地制造资源外，Stellantis还拥有广泛的全球采购和供应链资源。它还整合了双方供应链资源的优势。步伐加快，市场份额快速提升 问：灵跑股份每次上涨的动机是什么？尽管其设定了相对较高的2026年销售目标，但似乎与目前的市场价值有差距。会采取哪些具体措施引导市场认知？ 朱江明：今年某个阶段零跑的真实价值还没有赶上股价，还有很大的空间。零跑的价值远大于市场的表现因此，你不是要救助市场，而是花更多的钱来增加你的股票持有量。在总结过去10年的成绩、展望未来10年的时候，我想很多投资者都觉得零跑的估值还是比较低的。李登飞：零润的经营业绩和市场表现与市场价值不太相符。我们需要利用我们强劲的企业业绩、强大的努力和往绩，让资本市场更好地了解凌博全球自研、优质高效价的产品以及未来的发展趋势，从而提升整体股价。问：我们的销售目标是到2026年每年100万颗。您对电池有什么计划？宋英英（乐跑科技电池产品线副总裁）：截至2019年，乐跑采用三种尺寸的电池标准，覆盖全车型。我们只购买电池，我们自己制造模组、Pack和BMS，我们有一个VAR供应商的诚信以满足我们的要求。 Leappo公司计划于2026年7月和2026年8月在内部批量生产电池。型号、尺寸、产能完全相同，只有不到50%是内部生产的。我们计划使用100万块电池，并从今年9月开始以1.2至1.3次的速度储存它们。一旦多个电芯工厂标准化，每家公司每种产品都将拥有3条或更多生产线，资源充足。 2026年就没有问题了。 问：从供应链成本的角度你会问什么问题？舒春城（Leapao技术、供应链副总裁）：Leapao成本管理的核心是：第一，是技术驱动的成本降低模式。二是银化、通用化和大幅降低成本。三是主要部件的完整自学。在与供应商谈判时，应坚持成本分析，并根据该原则与供应商进行谈判。乐跑与合作伙伴坚持长期、互信、共赢，共同在配件合作的各个领域深化“好而不贵”以及薄利多销的理念。灵跑自成立以来，一直竭诚为大家服务。所有合作伙伴均要求60天内付款条件，以与供应商保持长期互信，实现双赢。问：从业10年，您对产品和市场的认识有哪些较大的变化？如果您知道制造新能源汽车会如此困难，您会自己创业吗？休闲和做小生意吗？朱江明：刚开始创业时，我对汽车行业、市场不太了解。目前，新能源汽车的发展速度超出预期，市场份额较去年大幅提升。我们相信中国市场将完成转型未来几年信息化尽快推进，新能源汽车将占据很大比例。 Lingpo需要加快步伐，迅速扩大市场份额。你绝对不会后悔的。我对制作任何类型的产品都很感兴趣，并且有成就感。任何行业的起步都是非常困难的，没有人是一帆风顺的。问：“记住结局。”是否要求高层管理人员“从目标开始”？朱江明：首先我们要清楚我们的最终目标是什么。至少，如果你经过几次旅行并沿途转弯到达终点，你就不会犯大错。我们所有的设计都围绕着零跑汽车成为世界一流汽车公司的雄心，以及我们如何一步步实现这一目标。同样，部门可以端到端实施，职责和权限更加明确。灵跑的高效率来自于每个人分工明确。从产品规划到研发、发动机设计、制造、交付、质量和服务，每个产品领导者自始至终都发挥着自己的作用。一个人必须遵守并最终对期望的结果负责。灵跑的长期经验是“以终为始”，采用端到端责权更清晰的机制，这比漂亮的矩阵更有效。封面来源：零跑官方
北京时间12月29日，波士顿凯尔特人队以108-114不敌波特兰开拓者队，结束四连胜。本场比赛，绿帽领先开拓者10分，但下半场崩盘。第四节关键时刻绿帽队再次扳平比分，但布朗的第二个进球被怀特封堵，毁掉了比赛。没有观看比赛的球迷会认为布朗是失利的原因，因为他心情不好。首节20分钟，他16投11中，三分球3投1中，罚球5投4中得到27分2篮板1助攻1抢断，投篮命中率+14。不过，布朗下半场一共只得到10分，其中7投3中，三分球2投1中。他们的得分表现比上半场差很多。布朗全场23投14中，5投2中，得到37分7篮板4助攻5犯规6失误比赛前37分钟三分命中，罚球10投7中。投篮命中率60.9%，三分命中率40%，投篮命中率67.5%，正负值为0。也就是说，布朗至少在场上没有丢分。由于上半场的爆发性表现，斯普利特在下半场包夹了布朗。布朗突破后，也曾多次被三名球员包夹。这也导致了下半场失误较多。他把更多的球给了白棋。结果，怀特全场比赛前40分钟三分球16投5中，三分球10投2中。如果怀特在体育比赛中再得两分，结果可能会有所不同。格林凯球迷：这可能是我见过的德里克·怀特最糟糕的表现。事实上，这让杰伦·布朗的努力化为泡影。布朗 我不应该为这场比赛负责。他已经连续九场比赛得分超过30分，追平拉里伯德队史第一。如果他得分 30 或下一场比赛得分更多，他将成为历史第一。此外，这是布朗本赛季第19场30+的比赛，仅次于SGA。本赛季，布朗场均上场33.7分钟，得到29.5分6.3篮板4.9助攻1.2抢断0.5盖帽，投篮命中率50.2%，三分命中率37%。这样的表现不得不说，他是引领联盟的巨星。
北京时间12月29日，亚特兰大在意甲第17轮比赛中0-1不敌国际米兰。赛后，亚特兰大主帅帕拉迪诺接受了DAZN采访。关于比赛中的错误：“赛后我想拥抱培拉特（吉姆城）。这是一个选择错误。他通常不会犯这种错误，不幸的是，这种错误可能会在赛季中发生。今晚就发生在他身上，”教练强调道，几乎拍了拍第二队长的肩膀。 “我们试图派出所有新秀来挽救局面。萨马尔季奇有很好的机会，但我们无法进球。我们一直努力到最后。”关于比赛计划：“我们踢了一场与最近比赛不同的比赛，因为我们知道国际米兰擅长垂直进攻。我们保持低位，分层防守，无球踢得很好。我们做到了，但我们可以在球的构成上做得更好。但这并不是我们上半场的效率，”教练说。 “下半场我们要求球队压力更大了，我们给了国际米兰一个点球。这造成了困难。在这个级别的比赛中，我们必须做到完美。我告诉球员们，这场比赛会让我们变得更好。教练说：“我们战斗到了最后一刻，所以我们必须接受这个结果。现在我们必须解决问题。” “加斯佩里尼是一位老师，我很感谢他在我球员时代对我的指导，特别是距离对阵罗马的比赛还有六天，这将是一场重要的比赛，所以我会做好准备，努力争取好的结果。”
比萨0比2尤文图斯（战报）体育周刊全媒体意大利记者小武各项赛事近8场比赛赢了7场，联赛连续3场不胜，并在意甲第6轮取得进球。在与AC米兰的2场比赛后，他们迅速升至第二位，目前仅落后领头羊国际米兰1分。我担心，在他担任主教练之后，连原本不喜欢斯帕莱蒂的尤文球迷也会开始崇拜这位光头教练。对于俱乐部的忠实球迷来说，很难接受这样的选择，因为从他的履历和个人气质来看，斯帕莱蒂根本不适合尤文图斯。但最终结果不言而喻。赛后，意大利广播公司DAZN回忆道，过去6个赛季中，只有萨里的球队场均得分比斯帕莱蒂多（2.18比2.12）。两人都比皮尔洛、阿莱格里和莫塔更好。都铎队以场均1.76分垫底。乘以他的平均值按整个赛季38场比赛的场均得分计算，斯帕莱蒂的尤文图斯队的进球数为80.56个，完全达到冠军级别，而图多尔的66个进球介于欧联杯和欧联杯之间。赛后，记者们终于不再用有关冠军的评论来打扰斯帕莱蒂了。本来他这句话只是想说尤文球员需要争夺冠军的意志。这一结果被媒体解读为“志气大，力量小”。没想到，12场比赛过后，尤文已经非常接近榜首了。目前，斯帕莱蒂选择保持低调。他们是否会争夺冠军没有争议。最重要的是，球员们表现出了求胜的意志。在征服球迷之前，斯帕莱蒂首先征服了球员。决赛对阵直接对手罗马，从一开始就预测尤文会获胜。所有这些男孩都有在场上表现出了极大的自信，这显然是他们高水平训练的积极效果。在这个游戏中，并非一切都很容易。比萨排名倒数第二，但以其身体对抗而闻名。Ru。他之前曾给国米和米兰制造过麻烦。现在轮到尤文图斯了。不幸的是，吉拉迪诺教练的弟子们在门前几乎没有控制力。他两次击中门框，都没有射门。尤文图斯也有凯利的大力射门击中立柱，但最终他们依靠卡尔的“逆转”打破僵局，并让耶尔迪兹在终场前“捡起钱包”。让斯帕莱蒂如此鼓舞人心的是，他显然正在考虑解决球队内部失衡的问题。尤文图斯目前的跑射体系是一种体系，而突破密集防守的阵地争夺战则需要另一种体系。其中，Cop Minor是一个比较尴尬的角色。当他奔跑时，他没有速度；当他沉默时，他无法吸引注意力。虽然它经常出现在中心位置，但不会造成损坏。他可以带球向前，但他不构成威胁。热格洛娃则完全相反。主帅斯帕莱蒂赛后解释称，科索沃边锋因流感发烧只参加了一场训练。这就解释了为什么主教练斯帕莱蒂把科普梅纳斯推到了第一线，而不是让吉格洛巴首发，因为他别无选择。康塞桑仍在恢复中，需要有人改变他的节奏来打破防守。理论上，格洛巴比康塞桑更适合传球和控制系统。您可以组合到位。创造威胁并利用你的个人技能来推动球。尤文图斯的第一个进球是杰格洛娃的功劳，她将球直传到禁区。随后他在禁区外射出一脚威胁性射门，但被门将挡出横梁。尤文图斯仍在寻找最佳组合化。从理论上讲，额外的人数将使斯帕莱蒂进一步提高球队的上限。也许另一边的伊德里萨·图雷正是尤文图斯需要的人。本场比赛，主帅斯帕莱蒂特意让实力强劲的麦肯尼客串左翼，特别是为了限制图雷的发挥，我就安排了。值得注意的是，这也将是布冯的儿子路易斯首次代表比萨对阵他父亲效力的尤文图斯。在这个难忘的时刻，他的母亲塞雷多娃也出现在看台上支持他。路易斯目前与他的母亲住在一起，并选择了捷克共和国作为国家队的成员。但仅仅11分钟，尤文图斯球员就没有对布冯表现出任何善意。刘易斯也体会到了被布雷默“吓倒”的感觉。巴西后卫继续推进，路易斯险些冲出底线。以他目前的水平，他需要时间才能在比萨站稳脚跟，并且他必须在加入他父亲曾经庆祝过的球队就更难了。球员被征服了，然后是球迷，最后轮到了管理层。结果和情况都很突出。他们大概率保住欧冠资格。尤文图斯管理层对斯帕莱蒂非常满意，并准备审查他的续约合同。六年过去了，尤文图斯终于找到了合适的继任者吗？
北京时间12月28日，意大利媒体《慢动作》记者Accomando报道称，马德里竞技在与罗马讨论拉斯帕德里转会事宜时，表达了对夸迪奥·科内的兴趣。目前据信马德里竞技正在与罗马就拉斯帕德里的转会进行谈判。这位意大利国脚可能以租借形式重返意甲，并有购买选择权，其身价估计约为2000万欧元。与此同时，据意大利记者Al Commando报道，在拉斯帕多里转会罗马的谈判过程中，马德里竞技表达了对夸迪奥·科内的兴趣，但这位法国国脚并不出售给罗马。
・艾萨克曼. （路透社） 作者：徐丽静 来源：环球人物 当地时间12月17日，美国参议院以67票赞成、30票反对的结果，批准亿万富翁、商业宇航员贾里德·艾萨克曼担任美国国家航空航天局（NASA）第15任局长。艾萨克曼后来在个人社交账户上表达了对特朗普总统的忠诚，写道：“我对这个机会深感荣幸，为我的服务感到自豪，并准备继续与美国最有才华的人合作，书写人类历史上最伟大的冒险。”艾萨克曼先生（右）宣誓。 （盖蒂图片社）在成为美国宇航局局长之前，艾萨克曼因数字支付公司、战斗机公司的创始人和亿万富翁而广为人知。截至目前，《福布斯》估计他的净资产为 12 亿美元。除了商业上的成功，艾萨克曼还拥有非凡的太空经验。他两次进入空间，在空间中行走了七米。几分钟。他的社交账户上的签名是“我很忙，无论是在地球上还是地球外。”艾萨克曼是一位百万富翁战斗机飞行员，在新泽西州长大，是家里最小的儿子。 1999年，当硅谷的互联网商业热潮席卷美国时，16岁的他无法抗拒，做出了辍学创业的大胆决定。他在父母的地下室创办了一家数字支付处理公司，为线下商户提供集成支付解决方案，使他们无需连接多个支付平台。 2004年推出POS机系统后，开始覆盖美国餐馆、酒店等行业的支付系统。后来扩展到娱乐、体育等领域。到2020年，该公司的年支付交易量已增长至2000亿美元。艾萨克曼的公司目前为美国三分之一的餐馆和酒店处理付款。届时进入21世纪，民用航天事业进入发展时期，艾萨克曼也将目光转向了航天领域。 2011年，他获得安柏瑞德在线航空大学专业航空学士学位。同年，为美军飞行员提供虚拟敌人训练的专业公司 Draken Kan 成立了 Panny。一些分析人士认为，美国军方通过将这项工作外包给私营公司节省了数十亿美元。 2019 年，艾萨克曼将 Draken 的多数股权出售给黑石集团。除了繁忙的工作外，艾萨克曼最大的爱好就是驾驶飞机。拥有飞行员执照和超过8000小时的飞行经验。他的个人呼号是“托雷”，意思是“战斗中敏捷而有力”。为了满足飞行的愿望，艾萨克曼购买了一架苏联时代的米格 29 战斗机，并参加了数百场航展。此外，他还是美国实验测试学会的荣誉会员t 飞行员。·艾萨克曼在战斗机前。 （美国《福布斯》杂志）艾萨克曼经常引用空军术语“有效疲劳寿命”，并认为一个人应该一生中做最令人兴奋的事情。 “飞行时间有限，所以我们要充分利用每一分钟。”所以。看了一眼气氛后，他的目光转向了太空。太空漫游 2020 年，艾萨克曼开始与马斯克旗下的 SpaceX 合作，处理该公司星链业务的支付交易，并将两者联系起来。艾萨克曼一直对探索和太空抱有极大兴趣，毫不掩饰自己对 SpaceX 的钦佩，他曾称其为“商业航天领域的绝对领导者”。 2021年，他支付了SpaceX龙飞船四个座位的费用。他获得了其中一个席位，并开始向公众免费招募剩余的三个席位。 “我本可以邀请我的飞行员朋友，我们本可以度过一段愉快的时光，然后再回来喝更多饮料，”他在一次采访中说道。看法。 “但我更喜欢公众参与并利用太空飞行来激励他人。”最终，骨癌幸存者阿瑟诺、空军退伍军人森布罗斯基和地球科学家普罗克特赢得了剩余席位。在前往太空之前，他们和艾萨克曼在六个月内每周进行 60 多个小时的高强度训练。 ·艾萨克·曼（右二）和另外三名宇航员在龙飞船中进行发射训练。 （SpaceX官网）当地时间2021年9月15日，“未来执政官9号火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心升空，成功将龙飞船送入地球轨道。飞船绕地球运行约两天后，宇航员返回地球。SpaceX称此次任务为“世界上首次全民用载人航天任务”。艾萨克曼担任任务指挥官。2024年，艾萨克曼重返 SpaceX 并为北极星黎明项目提供资金，该项目包括三个太空舱。会话。艾萨克曼于今年 9 月完成了他的首次任务，并与其他三名宇航员一起穿越宇宙辐射带，进行了一系列科学实验。在任务的第三天，他和 SpaceX 工程师莎拉·吉利斯也离开了太空舱，完成了人类的首次太空行走。 – 艾萨克曼在太空中挥手。 （SpaceX官网）事后他评论道：“从太空看，地球看起来就像一个完美的世界。”经过两次太空旅行，艾萨克曼和马斯克之间的关系变得更加牢固。下一个目的地会是月球吗？现在，作为美国宇航局局长，艾萨克曼面临着让美国人登上月球的艰巨任务。特朗普总统最近透露，美国希望建立一个永久性的月球基地，以开采资源并作为通往火星的中转站。特朗普呼吁美国人在 2028 年之前重返月球，并在 2030 年之前为永久月球前哨基地建立初步设施。援助在一份声明中表示，该命令阐述了他对“美国优先”太空政策的愿景，以确保美国在太空探索、安全和商业方面“领导世界”。艾萨克曼上任后立即致信美国宇航局官员，重申他计划在月球建立基地并登陆火星。他在信中写道：“我们必须集中所有的才能和资源来完成一项几乎不可能完成的任务。”艾萨克曼还提到了“月球采矿计划”。路透社分析称，艾萨克曼的讲话暗示“中国被视为竞争对手”。然而，美国宇航局目前正面临人才流失的问题。了解更多此事 官员表示，人员流失严重削弱了 NASA 的专业人才库。 “今天的人才等级不再像过去那样庞大。”人才少了，费用却多了。国际知名月球科学家克莱夫·尼尔表示，NASA长期成本超支，目前情况不容乐观令人惊讶的。然而，试图通过修改来改变现状，就像“篮子里的水”一样。由于资源匮乏，工作量大，艾萨克曼面临着相当大的压力。他提出与私营公司更紧密地合作赚钱，引发了争议。有人怀疑，由于与马斯克关系密切，SpaceX是否能从中受益。艾萨克曼表示，他在这方面是无私的，“如果有必要，我什至愿意自掏腰包。”但要知道，马斯克自己也做了类似的事情，结果根本不理想。原标题：《做富人》 80年代的导演想自己去月球吗？” 专栏主编：顾万全 编辑：陆晓春 本文作者：环球人物近期评论